Skillnaden mellan billiga och dyra extraljus

led extraljus bil

Det är många av våra läsare som vill veta mer om fordonsbelysning och framförallt om extraljus. Efter att vi jämfört halogen, HID och LED så kan vi konstatera att led lampan gått förbi sina konkurrenter med god marginal. Vi har länge förutsätt att led slutligen skulle bli den dominerande ljuskällan men att utvecklingen skulle ske med denna hastighet har överraskat många experter och även mig. Extraljus med led som ljuskälla levererar idag tillräckligt med ljus för att konkurrera ut xenon lampan som varit den mest dominerande tekniken under många år. Xenon används fortfarande för flera applikationer och anledningen till att den fortfarande lever kvar finner ni mer information om i texten nedan.

Runda extraljus finns i många olika modeller och utföranden och det är svårt att veta vilka skillnader som existerar mellan de olika ljusen. Framförallt är det två egenskaper som skiljer sig mellan en budget lampa och en dyrare lampa vilket är antal brinntimmar och mängden ljus. Även om kvalitén på led dioden är viktig för hur många timmar en lampa kan lysa så är det framförallt kylningsförmågan som är den mest kritiska aspekten. Led dioder är väldigt känsliga mot värme och en för hög temperatur kan i vissa fall förkorta antal brinntimmar med uppemot 70%. Ordentliga kylflänsar är därmed avgörande för att led ljuset ska lyckas bibehålla en lång livslängd. Själva arbetstemperaturen ska helst vara så låg som möjligt och där har kända varumärken ett stort försprång över massproducerade budgetljus som inte har samma goda kylningsförmåga. Tyvärr är kylningen en aspekt som glöms bort på grund av allmän okunskap om hur led fungerar. En led lampa vare sig ett extraljus för bilen eller annan typ av applikation har en verklig livslängd på ca 20 000 timmar medan modeller av kända märken klarar 50 000 timmar eller ibland längre än så. Man får sällan ta del av verkliga siffror när man undersöker de olika extraljusen och det beror på att företagen använder sig av felaktig data som inte speglar verkligheten.

Trots denna enorma framgång så har led ljus fortfarande ett dåligt rykte i vissa kretsar. För bara ett par år sedan så var led diodernas effekt betydligt mer begränsade än vad vi ser idag och kunde endast lysa upp ca 50-80 meter framför bilen. Även om vissa led utrustade extraljus lyser upp till 1000m så har tyvärr det dåliga ryktet fått leva kvar bland första generationens köpare.

En annan orsak till vissa fortfarande inte väljer led framför xenon har och göra med man valt felaktiga ljusbilder. Ljusbilden kan i vissa avseenden få även den bästa lampan att underprestera på vägarna beroende på vilka krav och förväntningar man har som förare. Man bör alltid välja en ljusbild som sprider ljuset mellan 5° och upp till 40° grader. Ett extraljus som lyser bredare än 40° anser vi inte vara ett renodlat extraljus utan en lampa för universala ändamål. En spot lampa skjuter långt och har en spridningsvinkel mellan 5°-15° medan ett flood ljus sprider ljuset mellan 15°-40° grader. En mindre spridning ger en längre kastlängd och mer spridning ger mer ljus i närområdet fast sämre kastlängd.

 

led extraljus för bil
led extraljus för bil

 

Det finns flera olika mått att ta hjälp av för att avgöra hur mycket en lampa lyser. Lux är en internationell standard för att mäta ljusstyrka och definieras som mängden ljus på en kvadratmeter yta. Ett högre värde ger självfallet mer ljus. Medan lumen betyder den totala mängden ljus som genereras av led lampan.
Vissa ljusbilder lämpar sig inte för en del applikationer som vi tidigare nämnt vilket gör att föraren inte kan ta del av ljuset som lampan genererar. Om förararen vill lysa upp väggrenen nära bilen under nattkörning men väljer ett extraljus som har en spridningsvinkel på 5° så kommer allt ljus att gå ”förlorat”. Var därför noga med att välja rätt ljusbild för rätt applikation för att få det ljus du eftersöker.

Read More

El-rally bilar inom en snar framtid?

porsche mission

Man märker att de stora biltillverkarna börjat fokusera allt mer på elbilar och stora investeringar pumpas in för utveckling av nya elmotorer som är tänkt att ersätta bensin och dieselmotorerna. Idag läste jag att Porsche anställer fler personal för sin kommande elbil. Porsche Mission E befinner sig fortfarande i konceptstadiet men nu har den tyska biltillverkaren beslutat att nyanställa 1400 personer för att ta bilen från koncept stadiet till produktion. Porsche Mission E kommer att byggas i Zuffenhausen och bör lanseras lagom till 2020.

Frågan jag själv ställer mig är ifall Rallybilar också inom en snar framtid kommer att ta del av denna teknik även om det för många människor känns väldigt främmande för tillfället så kan det faktiskt bli verklighet inom ett par år. Tekniken finns där och blir bara bättre för varje år som går. Ännu har vi inte sett några tecken från att de stora jättarna men ifall någon vågar leda vägen så tror jag resterande konkurrenter hoppar på tåget.

Källa: Vi bilägare

Read More

Baklampa onödigt på nya bilar

subaru 2015 led bakljus

Det är många bilägare som köper in baklampor till sina bilar vilket i teorin är tänkt att hjälpa föraren se bättre när man backar under kvällstid. Visst finns det en stor nytta för dessa baklampor, framförallt på äldre bilar som har dålig belysning bakåt, men på allra senaste bilmodellerna så finns det ingen användning för dessa lampor. Jag själv kör en Subaru 2017 och på den sitter starka bakljus som lyser upp objekt bakom bilen på avstånd upp till 25-30 meter. Biltillverkarna lägger ner allt mer energi och pengar varje år på att optimera varje detalj och därför tror jag att externa halogen och led ljus kommer att försvinna helt från marknaden inom ett par år. Jag har helt enkelt svårt att förstå varför man installerar en baklampa som både drar ner utseendet på själva fordonet och som dessutom är bökig att installera såvida det inte är ett äldre fordon.

Read More

Missa inte Rally i Göingeskogarna i närheten av Hässleholm

snapphanerally

Nu är det inte många dagar kvar till Augusti månad, den bästa månaden på hela sommaren enligt mig. Hässleholms Motorklubb står som arrangör för denna tävling som ingår i Svenska Mästerskapen för rally. I år kommer vi att få se ungefär 140-150 deltagare från både Sverige och Danmark. Det kommer bli en fartfylld upplevelse minst sagt. AM-Snapphanerally är ett kompakt och lättöverskådligt rally. Startplatsen finner vi i centrala Stortorget i Hässleholm och det roliga med detta rally är specialsträckorna då det råder korta avstånd till publikplatserna.

Snapphanerallyt har de senaste åren växt i en rasande fart och är Hässleholms Motorklubbs största årliga motorarrangemang. Tävlingen drar stora åskådarskaror i tiotusental till rallyvägarna i skogarna runt Hässleholm. Ända sedan 88 har tävlingen varit en del av Svenska Mästerskapen och tävlingen bjuder på en härlig kamp på väldigt svåra underlag.

Mer information om tävlingen finner ni här.

Read More